Statut de votre pièce
Votre pièce est en route Votre pièce est en routeLogistique de transport
Tout acheteur s'est déjà posé la question en raccrochant. « Commandée, OK… mais elle est rendue où ? » Voici ce qui se passe entre la commande et le chantier, qui s'en occupe, et ce que vous pouvez préparer de votre côté.
La vidéo
Le tableau des départs
Lisez en descendant. À chaque étape, le statut de la pièce change sur le tableau.
Tableau illustratif, sans délai promis.
Toutes les pièces passent par le centre de distribution, tous les jours. C'est ce qui rend le suivi possible.
On sait où est rendue chaque commande avant qu'elle reparte vers vous.
La pièce passe par les mains de l'entreprise qui l'a trouvée pour vous. Pas d'intermédiaire inutile qui la laisse dormir sur une tablette. La pièce arrive où elle doit aller, et la même équipe en garde la trace du début à la fin.
Sans point de passage
Entre deux maillons, personne n'en est responsable.
Chez nous
Elle passe par la maison.
Chaque envoi en route est vérifié jusqu'à destination, et pas seulement au moment où la pièce part.
Voir comment
Le but du suivi, c'est l'arrivée à temps, pas seulement le départ.
Ce que « à temps » veut direLe suivi sert à tenir le délai, pas à promettre un chiffre d'avance.
Une équipe dédiée
Dans bien des entreprises, le transport d'une pièce est suivi par la personne qui l'a vendue. Entre deux soumissions et trois appels, elle essaie de voir où le colis est rendu. Ce n'est pas un manque de bonne volonté. C'est juste une tâche de plus sur une pile déjà haute, et c'est souvent celle qui passe en dernier.
« Notre équipe dédiée à la logistique de transport »L'équipe DDPièces
Chez nous, le transport a sa propre équipe. Sa job, c'est de suivre les envois. Elle ne vend rien et elle ne cherche pas de pièces.
Pour vous, ça change une chose concrète. Les mécaniciens perdent déjà trop de temps au téléphone à chercher des pièces au lieu de réparer. Chercher où est rendue une pièce déjà commandée, c'est le même temps perdu. Une fois la commande passée, ni votre mécanicien ni votre acheteur n'a à courir après un transporteur. Quelqu'un le fait pour eux, et c'est sa seule responsabilité.
volets dans notre promesse
Le suivi
Le moment où la pièce part, c'est facile à suivre. Le problème, c'est tout ce qui vient après. Une pièce pour un équipement critique peut venir de l'autre bout du monde. Avant d'arriver chez vous, elle change de mains, de transporteur, parfois de pays.
Chaque passage est un endroit où un envoi peut accrocher
On apprend qu'il y a un problème quand c'est trop tard pour le régler.
On voit l'envoi qui accroche pendant qu'il reste du temps pour réagir, relancer et trouver une solution.
Un petit problème de transport ne devient pas un gros problème de productivité
Un envoi qui accroche sans que personne le remarque, c'est une machine arrêtée plus longtemps. Chaque heure d'arrêt d'une machine coûte une fortune au chantier. Un suivi régulier ne fait pas de miracles, mais il évite qu'un petit problème de transport devienne un gros problème de productivité.
Si on vérifie seulement au départ et à l'arrivée, on apprend qu'il y a un problème quand c'est trop tard pour le régler. Quand on vérifie au jour le jour, on voit l'envoi qui accroche pendant qu'il reste du temps.
L'arrivée
Pour s'assurer que les pièces arrivent à temps.
On vous dit le délai réel une fois la pièce localisée. Pas avant.
Le but du suivi, c'est de s'assurer que les pièces arrivent à temps. Mais « à temps », ce n'est pas un chiffre qu'on choisit d'avance pour faire beau dans une publicité. C'est la date dont votre job a besoin, le moment où votre mécanicien est prêt à installer et où la machine doit retourner travailler.
Quand une pièce peut venir de l'autre bout du monde, donner un délai avant de savoir où elle est, c'est deviner. Et un délai deviné vous amène à planifier sur du vide. Le délai fait aussi partie de la négociation, au même titre que le prix et la qualité. On ne cherche pas seulement la pièce la moins chère. On cherche celle qui arrivera quand vous en aurez besoin.
Une fois ce délai connu, le suivi sert à le tenir. C'est ce que nos clients nous demandent, un partenaire fiable qui parle vrai. Un gérant de chantier peut planifier avec un délai vrai. Il ne peut rien faire avec une promesse en l'air qui ne tient pas.
La destination
Nos clients travaillent partout au Québec, en forêt, dans les mines, en génie civil et en déneigement. Le suivi n'est efficace que si la destination est claire. Une pièce qui arrive au mauvais garage, ou sans personne pour la recevoir, c'est une journée perdue, même si elle est arrivée à temps. Cette partie-là, c'est vous qui la contrôlez.
Choisissez votre terrain
En forêt, un chemin peut être difficile d'accès selon la saison. Précisez le point de rencontre.
Sur un site minier, l'entrée passe souvent par une guérite. Dites-nous à qui la pièce doit être remise.
En génie civil, le chantier change parfois d'adresse en cours de contrat. Confirmez où se trouve l'équipe cette semaine-là.
En déneigement, la cour peut être vide le jour quand les camions sont sur la route. Nommez la personne qui sera là.
Des informations claires dès l'appel, ça évite bien des allers-retours. On s'occupe du reste, trouver la pièce, la faire partir et la suivre jusqu'à vous.
La signature de l'équipe
Appelez au 1-833-337-4323 ou écrivez à info@ddpieces.ca avec votre numéro de pièce et l'adresse de votre chantier. On trouve la pièce, on la fait partir et notre équipe dédiée à la logistique de transport la suit au jour le jour jusqu'à vous. Vous gardez votre monde sur la réparation, et nous, on garde un œil sur la route.
1-833-337-4323 Appeler maintenant info@ddpieces.ca
